Les Allées Joffre ont été pendant des décennies le cœur du National de Rivesaltes, un événement historique, populaire et fédérateur où plusieurs centaines de joueuses et joueurs se retrouvaient pour quatre jours de compétition et de convivialité autour de la pétanque.
Aujourd’hui, ce lieu emblématique est difficile à utiliser pour cette compétition car le marbre des Allées n’accepte plus l’installation de gravier sans être endommagé. C’est la raison pour laquelle l’épreuve a été partagée entre le boulodrome et le parking derrière la mairie ces dernières années.
👉 Et si nous faisions revenir le National sur les Allées Joffre ? La bonne nouvelle, c’est que ce n’est pas seulement un rêve ! Il existe aujourd’hui des solutions techniques simples, efficaces et respectueuses des sols pour organiser ce type d’événement sans risque de dégradation.
Des plaques de protection de sol amovibles utilisées dans l’événementiel permettent de couvrir temporairement les surfaces fragiles, de protéger le marbre existant et de créer une plateforme stable pour les joueurs, les piétons et même les véhicules légers.
Ces plaques s’installent facilement, se retirent rapidement après l’événement et peuvent être adaptées à différents types de sol, tout en permettant : ✔ la circulation sécurisée des participants et du public ; ✔ l’accès des personnes à mobilité réduite (PMR) ; ✔ la prévention de toute détérioration du revêtement historique.
💡 Grâce à ces solutions modulaires, nous pouvons imaginer un retour du National de pétanque sur les Allées Joffre, tout en respectant notre patrimoine et en valorisant notre centre-ville lors d’un événement qui fait partie de l’âme de Rivesaltes.
Nous souhaitons travailler avec les organisateurs, les clubs et les acteurs locaux pour mettre en place cette solution pragmatique, testée et maîtrisée, conforme à notre méthode : tester, évaluer, puis déployer si les résultats sont concluants.
🎉 Les Allées Joffre ont une histoire… et un bel avenir évènementiel devant elles !
La sécurité des usagers de la route, et en particulier des piétons, est une attente forte à Rivesaltes. Certains passages, comme celui du Pont Jacquet, sont fréquemment utilisés par des familles, des enfants ou des personnes à mobilité réduite, et méritent une attention particulière.
Les feux piétons sont des équipements efficaces pour sécuriser les traversées les plus exposées. Ils sont cependant très réglementés, notamment par des dispositions techniques et des normes de circulation qui garantissent leur pertinence et leur sécurité d’usage. En France, l’installation de ce type de dispositif doit répondre à des exigences précises pour être conforme à la réglementation routière et assurer la sécurité de tous.
Chez Rivesaltes avec Joël Diago, nous souhaitons avancer avec pragmatisme et méthode : plutôt que d’installer sans réflexion des dispositifs qui pourraient s’avérer inadaptés, nous proposons de tester des solutions à petite échelle sur des passages piétons stratégiques. Ces tests consisteront à :
✔ identifier les points les plus sensibles à travers un diagnostic partagé avec les habitants et les usagers, ✔ installer des dispositifs de feux piétons temporaires ou semi-durables, ✔ mesurer leur efficacité en termes de sécurité, de flux de circulation et d’usage réel, ✔ ajuster ou généraliser ces installations selon les résultats et les besoins constatés.
Cette démarche s’inscrit parfaitement dans notre méthode : écouter, tester, évaluer avant de décider. Elle garantit que tout investissement soit justifié, utile et adapté à la réalité du terrain, tout en respectant les règles qui encadrent ce type d’équipement.
👉 Objectif : une ville plus sûre pour les piétons, sans dépenses inutiles ni solutions imposées.
📍 Votre avis compte ! Si vous utilisez régulièrement des passages comme celui du Pont Jacquet ou d’autres zones piétonnes, dites-nous où vous ressentez le plus besoin d’un passage sécurisé.
À Rivesaltes, nous savons tous combien les dépôts sauvages de déchets et les déjections canines dégradent notre cadre de vie : rues, trottoirs et espaces publics sont trop souvent souillés, ce qui nuit à la qualité de vie des habitants, freine l’attractivité de notre ville et coûte cher à la collectivité qui doit intervenir en permanence pour nettoyer et entretenir. Ce phénomène n’est pas seulement une question esthétique : il fragilise notre environnement, impacte nos quartiers et abîme l’image de notre commune aux yeux de ceux qui y vivent et qui la visitent.
👉 C’est pourquoi nous proposons une action forte et innovante pour lutter efficacement contre ces incivilités. Inspirée d’exemples réussis comme celui de Montélimar, qui utilise le système VIZZIA pour détecter et verbaliser les dépôts sauvages grâce à des caméras intelligentes et un logiciel de détection automatique, cette solution permet de repérer en temps réel les dépôts illicites et d’identifier les contrevenants pour les sanctionner.
Ce type de dispositif ne remplace pas l’engagement citoyen ou le respect mutuel : il vient compléter le travail de terrain des agents municipaux en leur donnant un outil efficace, rapide et adapté pour lutter contre les comportements qui polluent nos rues. Dans les villes qui ont adopté ce système, on constate une forte baisse des dépôts sauvages et une meilleure utilisation des déchetteries, ce qui profite à tous.
🟢 Avec Rivesaltes avec Joël Diago, nous souhaitons mettre en place des dispositifs similaires et adaptés à notre territoire, en concertation avec la police municipale, les services techniques et les habitants, pour : ✔ réduire durablement les dépôts sauvages, ✔ responsabiliser les auteurs d’incivilités, ✔ préserver notre patrimoine urbain et naturel, ✔ et garantir un cadre de vie plus propre et plus agréable pour tous.
Parce qu’une ville propre est une ville respectée, nous agirons avec innovation, concertation et efficacité pour faire de ce combat une réalité à Rivesaltes. 💪
Conseil municipal réduit à un simple rôle de chambre d’enregistrement, droits mal appliqués (expression, information)… une enquête pointe les nombreuses carences de l’exercice du pluralisme dans les communes.
Reposant sur les réponses de 900 élus locaux d’opposition, elle met au jour le « sentiment d’inutilité » éprouvé par ceux-ci. Tous les détails de l’enquête sont disponibles ici: https://www.calameo.com/read/00814053420739d5e9501
Dans l’ensemble, les conseillers municipaux interrogés affirment avoir « une relation dégradée » avec le maire de leur commune, enseigne cette enquête. Ils attribuent à cette relation une note moyenne de seulement 2,92 sur 10. Cela reflète notamment la place réduite que le premier magistrat leur accorde : seulement 5% ont été conviés aux « comités de pilotage des projets structurants » de la collectivité et ils ne sont guère plus (6%) à avoir reçu une mission de la part du maire. En outre, de nombreux élus déplorent « ne pas être associés et a minima écoutés » lors des séances du conseil municipal. En savoir plus:
Transformer l’opposition municipale de Rivesaltes en une force constructive et reconnue
⭐ 1. Assurer une information systématique et transparente des élus d’opposition
Mettre en place un dispositif d’information structuré garantissant que les membres de l’opposition reçoivent :
toutes les convocations et pièces des commissions,
les documents préparatoires des projets importants,
un résumé clair des engagements financiers ou réglementaires envisagés.
👉 Cela permettra de réduire le sentiment d’inutilité et d’améliorer la qualité du débat démocratique.
⭐ 2. Associer formellement l’opposition aux comités de pilotage des projets structurants
Aujourd’hui, très peu d’opposants sont associés à la conduite de projets majeurs (5 % seulement dans l’enquête nationale). Proposition : instituer une règle locale selon laquelle l’opposition est invitée à participer ou faire entendre son avis dans les instances de pilotage et les groupes de travail sur les grands projets (urbanisme, mobilité, budgets, etc.).
👉 Cela favorise une gouvernance plus inclusive et réduit la fracture institutionnelle.
⭐ 3. Créer des dispositifs de participation citoyenne validés par le conseil municipal
Inspiré des recommandations sur la démocratie locale, encourager et institutionnaliser des démarches comme :
les consultations publiques avant décision,
les budgets participatifs,
les campagnes d’information citoyenne labellisées pour garantir leur sincérité et neutralité.
👉 Cela étend le rôle de l’opposition en tant que porte-parole de citoyens impliqués, pas seulement de minorité politique.
⭐ 4. Prévoir explicitement un temps d’expression pour l’opposition en conseil
Renforcer le rôle délibératif de l’opposition en consacrant :
un temps d’expression dédié au début de chaque conseil municipal,
un droit à poser des questions écrites en amont,
des possibilités d’amendements argumentés et débattus.
👉 Cela met en avant le pluralisme et valorise les positions alternatives.
⭐ 5. Offrir une formation et un accompagnement aux élus d’opposition
Trop souvent absents des dispositifs de formation, les élus minoritaires peuvent se sentir isolés. Proposer :
une formation obligatoire à l’exercice du mandat (rôle, droits et responsabilités),
un accompagnement sur les aspects juridiques et administratifs,
un référent déontologique ou médiateur interne pour éviter les tensions préjudiciables.
👉 Cela favorise un exercice durable et serein du mandat d’opposition, tout en renforçant la confiance des citoyens dans la démocratie locale.
MESURE PHARE:
Chaque groupe d’opposition disposera d’un bureau à la Mairie (mêmes accès que la majorité)
Aujourd’hui, l’Agly est à la fois une richesse naturelle et une barrière physique. Une passerelle permettrait de recoudre la ville, de relier quartiers, équipements, commerces et espaces naturels, sans dépendre de la voiture.
La passerelle piéton-cycliste-PMR n’est pas un simple ouvrage d’art : c’est un projet structurant qui relie les quartiers, améliore le quotidien, soutient l’économie locale et prépare la Rivesaltes de demain.
6 arguments en faveur de la passerelle
1️⃣Elle améliore concrètement le quotidien
Cette passerelle facilitera :
les déplacements à pied et à vélo,
l’accès aux écoles, aux commerces et aux services,
les trajets du quotidien plus courts, plus sûrs et plus agréables.
👉 Elle répond à des usages réels, pas à un effet d’image.
2️⃣Elle garantit l’accessibilité pour tous
Conçue dès l’origine pour les personnes à mobilité réduite, les seniors, les parents avec poussette et les enfants, elle incarne une ville inclusive.
👉 L’accessibilité n’est pas un ajout : c’est un principe fondateur.
3️⃣Elle structure un véritable réseau de mobilités douces
La passerelle est une pièce maîtresse :
d’un futur réseau cyclable cohérent,
de cheminements piétons sécurisés,
de liaisons vers le centre-ville et les équipements publics.
👉 Sans elle, le réseau reste fragmenté.
4️⃣Elle soutient le commerce et l’animation du centre-ville
Plus de passages piétons et cyclistes, c’est :
plus de fréquentation,
plus de visibilité pour les commerces,
un centre-ville plus vivant et plus attractif.
👉 La mobilité douce est aussi un levier économique.
5️⃣Elle valorise l’Agly et le cadre de vie
La passerelle s’intègre dans une mise en valeur des berges :
promenades,
espaces de détente,
nature accessible à tous.
👉 Elle transforme un espace subi en atout urbain et paysager.
6️⃣Elle est compatible avec une gestion responsable
Ce projet peut être :
phasé,
cofinancé (Région, Département, Europe),
précédé de tests et d’aménagements temporaires.
👉 Un projet structurant sans être pharaonique.
Quels sont les contre-arguments ?
Une passerelle est déjà prévue en parallèle de la RD900 pour franchir l’Agly. Le début des travaux est prévu pour 2026. Elle doit permettre de prolonger la véloroute du Barcarès à Bayonne. 5 millions d’euros pour créer cet ouvrage, à l’image de ceux existants plus à l’aval le long de la RD81 entre Le Barcarès et Sainte-Marie.
5 millions ? Oui, car le cahier des charges prévoit que des engins agricoles puissent emprunter ces passerelles. La structure n’est donc pas du tout la même que pour notre projet de passerelle exclusivement réservée au passage de piétons et de cyclistes.
Comment on réalise une passerelle ?
Le site du CEREMA (Centre d’Etudes et d’Expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement) permet de comprendre quels sont les enjeux d’une passerelle et surtout quels sont les écueils à éviter.
En acier, en béton, en bois, les passerelles présentent une grande variété de typologies déclinées en fonction de leurs matériaux mais aussi de la structure de leur tablier. Les passerelles sont cependant conçues dans un objectif unique, celui de permettre aux piétons, cyclistes et même cavaliers de franchir en sécurité un cours d’eau ou une voie de communication. Elles sont donc un maillon d’un réseau structuré qu’il faut aussi penser en amont.
Quel est le coût ?
Sa longueur peut varier de 85m à 120m selon l’emplacement choisi au-dessus de l’Agly. Le coût est très variable en fonction des contraintes techniques (piliers ou non, types de matériaux utilisés etc…). Nos premières estimations prévoient un budget qui ne dépasse pas les 800000 euros. Ce projet devra être co-financé par la recherche systématique de subventions (Région-Etat-Europe). A titre de comparaison, la réfection des Allées Joffre a coûté près de 6 millions d’euros….
Si nous n’obtenons pas les co-financements et les subventions, nous n’engagerons pas les dépenses à la seule charge de la commune.
Conclusion
La passerelle piéton-cycliste-PMR est un projet structurant à coût très raisonnable pour une commune comme Rivesaltes. Elle relie les quartiers, facilite les déplacements du quotidien et rend la ville plus accessible à tous, sans dépendre de la voiture. Élément clé d’un réseau de mobilités douces, elle soutient le commerce de centre-ville et valorise les berges de l’Agly. Ce projet peut être financé de manière progressive, avec des cofinancements, et sans travaux pharaoniques. Pour un investissement mesuré, les bénéfices sont durables, concrets et profitent à l’ensemble des habitants.
Depuis les dernières élections, la majorité parle d’installer un nouveau groupe scolaire sur la commune. Le lieu initialement choisi était sur le secteur du Pla Petit (Chiffre 9 sur l’image ci-dessous), en face de la nouvelle gendarmerie, derrière les dômes, pour venir en appui du nouveau lotissement « Plein Soleil ». Ce lotissement, d’une superficie de 4,9 hectares, serait composé de 79 logements sous la forme d’une programmation mixte de 59 logements individuels et 20 collectifs. Il fait déjà l’objet d’une concession d’aménagement ouverte aux marchés publics:
Cette zone vient d’être déclarée zone « Grenat » par le nouveau PPRi (Plan de Prévention des Risques inondation) imposé par l’état et mis en oeuvre par la préfecture.
Cela signifie que cette zone est devenue pratiquement inconstructible et que les opérations d’achats de terrains déjà effectuées par la commune sont rendues caduques.
Notre proposition est de déplacer ce projet dans une zone plus adaptée à la fois du point de vue des risques, des déplacements des élèves et du foncier disponible. La zone nord Agly semble correspondre à ces critères, en desservant de nombreux quartiers (Cami de Vingrau, Roboul, les Solades) qui se sont beaucoup étendus ces dernières années.
Pour cela une étude préalable doit être effectuée car construire un groupe scolaire a des implications fortes en termes de finances. Il ne s’agit pas seulement de construire les bâtiments (ou de rénover un bâtiment existant), il faut aussi tenir compte des moyens humains que la commune va devoir mettre à disposition:
Toutes les informations sur le bâti scolaire sont disponibles sur le site du ministère de l’éducation nationale:
Mettre en oeuvre un projet de nouveau groupe scolaire est donc un travail de longue haleine qui doit être démarré au plus tôt pour en évaluer la faisabilité. Selon l’expérience du ministère, cela nécessite au minimum 2 ans d’évaluation.
Pour accéder directement au guide du bâti scolaire c’est ICI
Mobilités douces et espaces scolaires : des exemples inspirants… à adapter à Rivesaltes
Dans plusieurs villes françaises, des démarches innovantes montrent que sortir de l’omniprésence de la voiture dans la ville et autour des écoles est possible, tout en améliorant la sécurité, la santé et la qualité de vie des habitants.
À Strasbourg, la municipalité a mis en place depuis 2021 des “rues-écoles” : il s’agit de fermer temporairement à la circulation certaines rues autour des établissements scolaires aux heures d’entrée et de sortie. Cela sécurise les déplacements des enfants et encourage l’usage de la marche, du vélo ou des transports collectifs tout en réduisant bruit et pollution pour les familles.
De même, à Orléans, l’expérimentation autour de l’école Marie-Stuart a fermé la circulation à certains moments de la journée afin de favoriser des trajets apaisés à pied ou à vélo vers l’école, renforcer la convivialité et garantir plus de tranquillité pour les parents et les enfants.
Enfin, des actions similaires de journée sans voiture dans des quartiers scolaires (comme à Corbeil-Essonnes) montrent combien il est possible de sensibiliser les familles à la mobilité douce, à la sécurité routière et à un usage plus serein de l’espace public autour des écoles.
Ces initiatives vont au-delà de simples expérimentations : elles visent à donner concrètement plus de place aux mobilités actives, améliorer la santé, la sécurité des enfants et réduire la dépendance à la voiture.
Pourtant, dans les Pyrénées-Orientales, le vélo est encore trop souvent considéré comme un loisir plutôt qu’un véritable moyen de transport quotidien. Cela se ressent dans l’insuffisance des infrastructures cyclables continues, la faible sécurisation des trajets scolaires et l’absence de politiques locales ambitieuses pour réduire l’usage de la voiture en ville, malgré quelques initiatives comme la journée « tous à vélo » organisée par la communauté de communes PMM:
À Rivesaltes, nous pensons que des solutions adaptées à notre territoire — pistes cyclables sécurisées, rues scolaires, zones apaisées autour des écoles — doivent être intégrées à une vraie politique de mobilité douce. Cela ne profite pas seulement aux cyclistes ou aux écoliers, mais à tous les habitants qui souhaitent une ville plus sûre, plus saine et plus agréable à vivre.
Des zones de parking temporaire et de dépose-minute sécurisées seront également aménagées pour permettre aux parents de poursuivre leur trajet vers leur travail ou leur destination finale.
La voirie et l’urbanisme ne sont pas de simples sujets techniques : ce sont des leviers majeurs de sécurité, de qualité de vie, d’attractivité et de maîtrise de l’avenir du territoire. Une commune qui ne pilote pas ces compétences subit les décisions, au lieu de les choisir. Maîtriser la voirie et l’urbanisme, c’est protéger la sécurité, la qualité de vie et l’avenir de la commune.
35%
CHAUSSÉES À RÉPARER
25%
SURFACE INCONSTRUCTIBLE SUITE AU NOUVEAU PPRi
NOTRE ENGAGEMENT:
Un grand plan de rénovation à coût modéré, rue après rue, année après année
1.Garantir la sécurité des habitants
Une voirie mal conçue ou mal entretenue est source :
d’accidents,
de vitesses excessives,
de conflits entre piétons, cyclistes et automobilistes.
Une politique maîtrisée permet :
d’apaiser la circulation,
de sécuriser les abords des écoles,
de protéger les usagers les plus fragiles.
La sécurité routière commence par l’aménagement, pas uniquement par la sanction.
👉Réparation des routes et des rues (y compris dans les lotissements)
👉Élargissement des trottoirs (accessibilité PMR, Poussettes) là où c’est possible
👉Sécurisation des passages piétons
Rénover/Réparer les chaussées en priorité
2. Préserver la qualité de vie et le cadre de vie
L’urbanisme structure le quotidien :
densité du bâti,
circulation,
stationnement,
espaces verts,
nuisances.
Sans vision, on crée :
des quartiers enclavés,
des problèmes de circulation,
des tensions entre habitants.
Un urbanisme réfléchi évite les erreurs irréversibles. Dans notre projet nous mettons en avant plusieurs éléments phares:
👉 Etude pour la construction d’une passerelle piéton/vélo/PMR sur l’Agly (en concertation avec le SMBVA)
👉Etude pour l’aménagement des berges de l’Agly en lien avec la passerelle
👉Création d’un véritable réseau connecté de pistes cyclables (accessible piétons, poussettes et PMR) en collaboration avec l’Agglo PMM.
Exemple de gué piéton à Sommières (30-Gard), sur une rivière bien plus inondable que l’Agly: le Vidourle
Une passerelle pourra être réalisée en collaboration avec le SMBVA qui gère le lit de l’Agly et elle sera majoritairement subventionnée par des fonds européens car il s’agit d’un projet structurant à l’échelle de la commune.
Construire, ce n’est pas seulement autoriser des permis :
c’est anticiper les réseaux,
les écoles,
les équipements publics,
les déplacements.
Une commune qui maîtrise son urbanisme :
choisit où et comment elle se développe,
évite la bétonisation subie,
protège ses terres agricoles et naturelles.
C’est la condition d’un développement équilibré et durable.
👉Création de places de parking désimperméabilisées (pas de béton, pas de goudron) pour favoriser l’infiltration des eaux pluviales
👉Préservation des terres agricoles et aides à la promotion des agriculteurs (Vignes, Maraichers etc…)
Exemple d’Elne
4. Préserver les finances communales
Une urbanisation mal anticipée coûte cher :
voiries à refaire,
réseaux sous-dimensionnés,
équipements publics insuffisants.
À l’inverse, une bonne planification permet :
d’étaler les investissements,
d’éviter les dépenses d’urgence,
de sécuriser les finances communales.
Un urbanisme maîtrisé est aussi un urbanisme responsable financièrement.
👉Etude de la circulation à Rivesaltes (fréquence, trajets, usage)
👉Revente partielle des ~250 maisons inoccupées de la Mairie pour diminuer les coûts et financer certains projets
5. Répondre aux enjeux climatiques et environnementaux
Voirie et urbanisme sont au cœur de la transition écologique :
gestion des eaux pluviales,
lutte contre les îlots de chaleur,
végétalisation,
mobilités douces.
Bien aménager aujourd’hui, c’est adapter la ville aux défis de demain. Ces mesures sont aussi reprises dans la partie du programme consacrée à l’environnement et à l’agriculture.
👉Evaluation des écoulements suite au nouveau Plan de Prévention des Risques Inondation (PPRi)
👉Busage de l’A9 pour améliorer l’écoulement des crues (avec Vinci)
👉Entretien régulier des lits de l’Agly, de la Llobère et du Roboul avec le Syndicat Mixte du Bassin Versant de l’Agly (SMBVA)
Diminuer l’effet des crues est essentiel pour pouvoir réviser le PPRi: 1) diminuer le risque et 2) redonner de la valeur foncière aux terrains actuellement placés en zone à très fort risque.
6.Renforcer l’attractivité de la commune
Les familles, les entreprises et les commerçants regardent :
la qualité des routes et trottoirs,
l’accessibilité,
la cohérence des quartiers,
la lisibilité des projets urbains.
Une commune bien aménagée est une commune qui donne envie de s’y installer. L’attractivité de la commune passe donc aussi par un dynamisme de ses zones d’activité:
👉Faire du Mas de la Garrigue, la vitrine du département (avec PMM et le Département)
👉Favoriser l’installation de primo-accédants dans le centre-ville (revente des maisons inoccupées)
Revente des maisons inoccupées du centre-ville, une bonne idée ?
À Rivesaltes, il est indispensable de ne pas confondre l’insécurité réelle avec le sentiment d’insécurité, mais il serait tout aussi irresponsable de minimiser l’un ou l’autre. La tranquillité publique repose sur un équilibre clair : présence, prévention, mais aussi règle et sanction.
La liste « Rivesaltes avec Joël Diago » défend une vision équilibrée: ni angélisme, ni surenchère sécuritaire. La tranquillité publique se construit par la présence, se renforce par la prévention et s’impose par le respect des règles.
271
CAMBRIOLAGES en 2025 (STABLE mais trop élevé)
130
VIOLENCES CONTRE PERSONNES en 2025 (AUGMENTATION)
NOTRE ENGAGEMENT:
Une action municipale juste, ferme et cohérente
🛡️ Sécurité et tranquillité publique : agir sur les faits et sur le ressenti
1. Assumer l’autorité municipale face aux incivilités
Les incivilités du quotidien — vitesse excessive, stationnements dangereux, dépôts sauvages, dégradations, nuisances — nourrissent fortement le sentiment d’insécurité. La commune doit donc faire respecter les règles qu’elle édicte.
Verbalisation systématique des incivilités, sans complaisance ni stigmatisation.
Sanction effective des infractions, notamment en matière de circulation dangereuse et de dépôts illégaux.
Application équitable des règles sur l’ensemble du territoire communal.
La règle n’est respectée que lorsqu’elle est appliquée.
Le vote récent du Sénat vise à renforcer les compétences de la police municipale
La vidéoprotection est un outil, pas une fin en soi. Elle doit être :
efficace, avec un matériel fiable et bien positionné,
exploitable, avec des images réellement utilisables par les forces de l’ordre,
intégrée à une stratégie globale, en lien avec la police municipale et la gendarmerie.
Son objectif est double :
dissuader les comportements délictueux,
faciliter l’identification et la sanction lorsque des infractions sont commises.
Une vidéoprotection inefficace rassure peu et protège mal.
👉Rendre performante la vidéosurveillance existante / repositionnement stratégique des caméras / Transmission temps rèel vers le PC sécurité
👉 Un agent permanent de la Police Municipale au poste de vidéo-surveillance pour verbalisation en direct des infractions
Installer des caméras autonomes en énergie et discrètes afin de mieux constater les infractions (dépôts sauvages, déjections canines). Les images envoyées en 4G peuvent être visionnées par des agents assermentés.
3. Présence humaine, médiation et sanction : une approche complémentaire
La fermeté n’exclut ni le dialogue ni la prévention :
présence visible de la police municipale,
médiation pour désamorcer les tensions,
mais réponse claire et rapide en cas de non-respect des règles.
➡️ La combinaison de la présence humaine, de la médiation et de la sanction est la seule réponse durable.
👉 Prolongement de la convention Voisins Vigilants en partenariat avec la Gendarmerie et désignation d’un référent tranquilité publique par quartier
👉 Rondes régulières de la PM de jour comme de nuit
👉 Perturber constamment les points de deal et de trafics
👉 Augmenter le nombre de poubelles publiques et installer des toilettes publiques
4. Permettre des déplacements sereins et une déambulation apaisée
Le sentiment d’insécurité vient aussi de notre environnement quotidien: routes et rues mal entretenues, trottoirs dégradés, passages piétons effacés et mal éclairés. Cet environnement pousse inconsciemment aux incivilités. Cet aspect est largement développé dans la partie du programme consacrée à la voirie et à l’urbanisme.
👉 Rénovation des rues et des trottoirs
👉 Feux piétons à proximité des écoles (redéploiement PM devant le portail pour sa mission de sécurisation et faire respecter la loi)
👉 Eclairage de certains passages piétons stratégiques
Le sport constitue un fait social complet qui touche à de nombreuses questions sensibles de la société française : santé, égalité des sexes, vieillissement de la population, éducation mais aussi cohésion sociale, intégration et citoyenneté, aménagement du territoire. C’est pourquoi l’étude du Conseil d’État formule des recommandations pour une politique publique ambitieuse, à mener par les pouvoirs publics et en lien étroit avec le tissu associatif qui structure le mouvement sportif.
Les associations sont aussi un levier de participation démocratique. Elles permettent à chacun de s’impliquer dans la vie de la commune, de proposer des idées, de contribuer à des projets collectifs, et d’agir concrètement au service de l’intérêt général.
1,13%
PART DU BUDGET ANNUEL
52
ASSOCIATIONS SUBVENTIONNEES
Avec 1.13% du budget de la commune alloué aux associations, cela représente un peu plus de 216000 euros. Pour la plupart des associations, ce budget n’a pas augmenté depuis des années et ne tient même pas compte de l’inflation alors que les frais de déplacement (location de véhicules, essence, train etc…) ont fortement augmenté ces dernières années. Quand on sait que la moyenne nationale se situe à près de 4% du budget annuel d’une commune, on peut s’interroger.
NOTRE ENGAGEMENT:
Augmenter les subventions aux associations pour rattraper l’inflation pre-covid
1. Modernisation et entretien des équipements sportifs
👉 Garantir des installations sûres, bien entretenues et adaptées à toutes les disciplines (stades, gymnases, terrains multisports…). En particulier, rénovation des sanitaires et des vestiaires.
➡️ Cela passe par des plans de rénovation réguliers, une meilleure signalisation, l’accessibilité PMR et des horaires optimisés.
👉 création d’un bureau des sports pour promouvoir et organiser des manifestations sportives de prestige, régionales et nationales, sur les voies publiques et sur les Allées Joffre (Pétanque, tournois sportifs, courses cyclistes…)
➡️ Cela participe au rayonnement de la commune et à sa réputation
2. Développement de nouvelles infrastructures de proximité
Créer ou améliorer des espaces de sport en plein air : 👉 street workout / PumpTrack / Padel municipal 👉 terrains de pétanque modernisés 👉 zones de sport de rue pour les jeunes. ➡️ Des équipements faciles d’accès pour tous les quartiers.
Créer des espaces sportifs accessibles à tous et vecteurs de lien social: Street Workout et PumpTrack
3. Promotion des mobilités actives vers les équipements
Assurer des liaisons cyclables et piétonnes sécurisées vers tous les lieux sportifs (centre-ville, Dômes, installations majeures…) : pistes cyclables continues, trottoirs élargis, passage sécurisé. ➡️ Permettre à chacun d’accéder facilement aux activités sans forcément utiliser la voiture.
4. Soutien aux clubs, associations et évènements sportifs
Renforcer l’accompagnement des clubs locaux : 🏆 subventions claires et revues à la hausse pour tenir compte de l’inflation, 📊 aides à la formation des encadrants, 🤝 soutien logistique pour les compétitions et animations. Promotion des tournois majeurs (Foot/Rugby/Tennis/Billard/Basket/Handball/Tennis de Table etc…) et des compétitions équestres. 👉Organiser ou co-organiser des événements sportifs festifs pour rassembler les habitants (courses, tournois, journées familiales).
👉 Remettre le National de Pétanque sur les Allées Joffre
Remettre des événements majeurs sur les Allées Joffre
5. Sport santé, sport pour tous, sport intergénérationnel
Mettre en place des programmes adaptés à tous les publics : ✔ activités pour séniors (marche active, aquagym…), ✔ initiations sportives pour enfants, ✔ parcours santé en extérieur, ✔ ateliers bien-être et prévention. ➡️ Faire du sport un vecteur de santé, de cohésion sociale et de mieux-être pour tous.
6. Accès facilité aux salles communales pour les associations
Permettre aux particuliers et aux associations d’accéder facilement aux salles communales, sécuriser les espaces publics en cas de manifestations extérieures.
👉 Faciliter les initiatives des associations (Animations, commerçants CAR+…) 👉 Réunions et activités associatives 👉 Goûters d’anniversaire 👉 QG lors des manifestations
