Aujourd’hui, l’Agly est à la fois une richesse naturelle et une barrière physique. Une passerelle permettrait de recoudre la ville, de relier quartiers, équipements, commerces et espaces naturels, sans dépendre de la voiture.
La passerelle piéton-cycliste-PMR n’est pas un simple ouvrage d’art : c’est un projet structurant qui relie les quartiers, améliore le quotidien, soutient l’économie locale et prépare la Rivesaltes de demain.
6 arguments en faveur de la passerelle
1️⃣Elle améliore concrètement le quotidien
Cette passerelle facilitera :
- les déplacements à pied et à vélo,
- l’accès aux écoles, aux commerces et aux services,
- les trajets du quotidien plus courts, plus sûrs et plus agréables.
👉 Elle répond à des usages réels, pas à un effet d’image.
2️⃣Elle garantit l’accessibilité pour tous
Conçue dès l’origine pour les personnes à mobilité réduite, les seniors, les parents avec poussette et les enfants, elle incarne une ville inclusive.
👉 L’accessibilité n’est pas un ajout : c’est un principe fondateur.
3️⃣Elle structure un véritable réseau de mobilités douces
La passerelle est une pièce maîtresse :
- d’un futur réseau cyclable cohérent,
- de cheminements piétons sécurisés,
- de liaisons vers le centre-ville et les équipements publics.
👉 Sans elle, le réseau reste fragmenté.
4️⃣Elle soutient le commerce et l’animation du centre-ville
Plus de passages piétons et cyclistes, c’est :
- plus de fréquentation,
- plus de visibilité pour les commerces,
- un centre-ville plus vivant et plus attractif.
👉 La mobilité douce est aussi un levier économique.
5️⃣Elle valorise l’Agly et le cadre de vie
La passerelle s’intègre dans une mise en valeur des berges :
- promenades,
- espaces de détente,
- nature accessible à tous.
👉 Elle transforme un espace subi en atout urbain et paysager.
6️⃣Elle est compatible avec une gestion responsable
Ce projet peut être :
- phasé,
- cofinancé (Région, Département, Europe),
- précédé de tests et d’aménagements temporaires.
👉 Un projet structurant sans être pharaonique.
Quels sont les contre-arguments ?
Une passerelle est déjà prévue en parallèle de la RD900 pour franchir l’Agly. Le début des travaux est prévu pour 2026. Elle doit permettre de prolonger la véloroute du Barcarès à Bayonne. 5 millions d’euros pour créer cet ouvrage, à l’image de ceux existants plus à l’aval le long de la RD81 entre Le Barcarès et Sainte-Marie.
5 millions ? Oui, car le cahier des charges prévoit que des engins agricoles puissent emprunter ces passerelles. La structure n’est donc pas du tout la même que pour notre projet de passerelle exclusivement réservée au passage de piétons et de cyclistes.
Comment on réalise une passerelle ?
Le site du CEREMA (Centre d’Etudes et d’Expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement) permet de comprendre quels sont les enjeux d’une passerelle et surtout quels sont les écueils à éviter.
En acier, en béton, en bois, les passerelles présentent une grande variété de typologies déclinées en fonction de leurs matériaux mais aussi de la structure de leur tablier. Les passerelles sont cependant conçues dans un objectif unique, celui de permettre aux piétons, cyclistes et même cavaliers de franchir en sécurité un cours d’eau ou une voie de communication. Elles sont donc un maillon d’un réseau structuré qu’il faut aussi penser en amont.
Quel est le coût ?
Sa longueur peut varier de 85m à 120m selon l’emplacement choisi au-dessus de l’Agly. Le coût est très variable en fonction des contraintes techniques (piliers ou non, types de matériaux utilisés etc…). Nos premières estimations prévoient un budget qui ne dépasse pas les 800000 euros. Ce projet devra être co-financé par la recherche systématique de subventions (Région-Etat-Europe). A titre de comparaison, la réfection des Allées Joffre a coûté près de 6 millions d’euros….
Si nous n’obtenons pas les co-financements et les subventions, nous n’engagerons pas les dépenses à la seule charge de la commune.
Conclusion
La passerelle piéton-cycliste-PMR est un projet structurant à coût très raisonnable pour une commune comme Rivesaltes. Elle relie les quartiers, facilite les déplacements du quotidien et rend la ville plus accessible à tous, sans dépendre de la voiture. Élément clé d’un réseau de mobilités douces, elle soutient le commerce de centre-ville et valorise les berges de l’Agly. Ce projet peut être financé de manière progressive, avec des cofinancements, et sans travaux pharaoniques. Pour un investissement mesuré, les bénéfices sont durables, concrets et profitent à l’ensemble des habitants.
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