Les Allées Joffre ont été pendant des décennies le cœur du National de Rivesaltes, un événement historique, populaire et fédérateur où plusieurs centaines de joueuses et joueurs se retrouvaient pour quatre jours de compétition et de convivialité autour de la pétanque.
Aujourd’hui, ce lieu emblématique est difficile à utiliser pour cette compétition car le marbre des Allées n’accepte plus l’installation de gravier sans être endommagé. C’est la raison pour laquelle l’épreuve a été partagée entre le boulodrome et le parking derrière la mairie ces dernières années.
👉 Et si nous faisions revenir le National sur les Allées Joffre ? La bonne nouvelle, c’est que ce n’est pas seulement un rêve ! Il existe aujourd’hui des solutions techniques simples, efficaces et respectueuses des sols pour organiser ce type d’événement sans risque de dégradation.
Des plaques de protection de sol amovibles utilisées dans l’événementiel permettent de couvrir temporairement les surfaces fragiles, de protéger le marbre existant et de créer une plateforme stable pour les joueurs, les piétons et même les véhicules légers.
Ces plaques s’installent facilement, se retirent rapidement après l’événement et peuvent être adaptées à différents types de sol, tout en permettant : ✔ la circulation sécurisée des participants et du public ; ✔ l’accès des personnes à mobilité réduite (PMR) ; ✔ la prévention de toute détérioration du revêtement historique.
💡 Grâce à ces solutions modulaires, nous pouvons imaginer un retour du National de pétanque sur les Allées Joffre, tout en respectant notre patrimoine et en valorisant notre centre-ville lors d’un événement qui fait partie de l’âme de Rivesaltes.
Nous souhaitons travailler avec les organisateurs, les clubs et les acteurs locaux pour mettre en place cette solution pragmatique, testée et maîtrisée, conforme à notre méthode : tester, évaluer, puis déployer si les résultats sont concluants.
🎉 Les Allées Joffre ont une histoire… et un bel avenir évènementiel devant elles !
La sécurité des usagers de la route, et en particulier des piétons, est une attente forte à Rivesaltes. Certains passages, comme celui du Pont Jacquet, sont fréquemment utilisés par des familles, des enfants ou des personnes à mobilité réduite, et méritent une attention particulière.
Les feux piétons sont des équipements efficaces pour sécuriser les traversées les plus exposées. Ils sont cependant très réglementés, notamment par des dispositions techniques et des normes de circulation qui garantissent leur pertinence et leur sécurité d’usage. En France, l’installation de ce type de dispositif doit répondre à des exigences précises pour être conforme à la réglementation routière et assurer la sécurité de tous.
Chez Rivesaltes avec Joël Diago, nous souhaitons avancer avec pragmatisme et méthode : plutôt que d’installer sans réflexion des dispositifs qui pourraient s’avérer inadaptés, nous proposons de tester des solutions à petite échelle sur des passages piétons stratégiques. Ces tests consisteront à :
✔ identifier les points les plus sensibles à travers un diagnostic partagé avec les habitants et les usagers, ✔ installer des dispositifs de feux piétons temporaires ou semi-durables, ✔ mesurer leur efficacité en termes de sécurité, de flux de circulation et d’usage réel, ✔ ajuster ou généraliser ces installations selon les résultats et les besoins constatés.
Cette démarche s’inscrit parfaitement dans notre méthode : écouter, tester, évaluer avant de décider. Elle garantit que tout investissement soit justifié, utile et adapté à la réalité du terrain, tout en respectant les règles qui encadrent ce type d’équipement.
👉 Objectif : une ville plus sûre pour les piétons, sans dépenses inutiles ni solutions imposées.
📍 Votre avis compte ! Si vous utilisez régulièrement des passages comme celui du Pont Jacquet ou d’autres zones piétonnes, dites-nous où vous ressentez le plus besoin d’un passage sécurisé.
À Rivesaltes, nous savons tous combien les dépôts sauvages de déchets et les déjections canines dégradent notre cadre de vie : rues, trottoirs et espaces publics sont trop souvent souillés, ce qui nuit à la qualité de vie des habitants, freine l’attractivité de notre ville et coûte cher à la collectivité qui doit intervenir en permanence pour nettoyer et entretenir. Ce phénomène n’est pas seulement une question esthétique : il fragilise notre environnement, impacte nos quartiers et abîme l’image de notre commune aux yeux de ceux qui y vivent et qui la visitent.
👉 C’est pourquoi nous proposons une action forte et innovante pour lutter efficacement contre ces incivilités. Inspirée d’exemples réussis comme celui de Montélimar, qui utilise le système VIZZIA pour détecter et verbaliser les dépôts sauvages grâce à des caméras intelligentes et un logiciel de détection automatique, cette solution permet de repérer en temps réel les dépôts illicites et d’identifier les contrevenants pour les sanctionner.
Ce type de dispositif ne remplace pas l’engagement citoyen ou le respect mutuel : il vient compléter le travail de terrain des agents municipaux en leur donnant un outil efficace, rapide et adapté pour lutter contre les comportements qui polluent nos rues. Dans les villes qui ont adopté ce système, on constate une forte baisse des dépôts sauvages et une meilleure utilisation des déchetteries, ce qui profite à tous.
🟢 Avec Rivesaltes avec Joël Diago, nous souhaitons mettre en place des dispositifs similaires et adaptés à notre territoire, en concertation avec la police municipale, les services techniques et les habitants, pour : ✔ réduire durablement les dépôts sauvages, ✔ responsabiliser les auteurs d’incivilités, ✔ préserver notre patrimoine urbain et naturel, ✔ et garantir un cadre de vie plus propre et plus agréable pour tous.
Parce qu’une ville propre est une ville respectée, nous agirons avec innovation, concertation et efficacité pour faire de ce combat une réalité à Rivesaltes. 💪
Conseil municipal réduit à un simple rôle de chambre d’enregistrement, droits mal appliqués (expression, information)… une enquête pointe les nombreuses carences de l’exercice du pluralisme dans les communes.
Reposant sur les réponses de 900 élus locaux d’opposition, elle met au jour le « sentiment d’inutilité » éprouvé par ceux-ci. Tous les détails de l’enquête sont disponibles ici: https://www.calameo.com/read/00814053420739d5e9501
Dans l’ensemble, les conseillers municipaux interrogés affirment avoir « une relation dégradée » avec le maire de leur commune, enseigne cette enquête. Ils attribuent à cette relation une note moyenne de seulement 2,92 sur 10. Cela reflète notamment la place réduite que le premier magistrat leur accorde : seulement 5% ont été conviés aux « comités de pilotage des projets structurants » de la collectivité et ils ne sont guère plus (6%) à avoir reçu une mission de la part du maire. En outre, de nombreux élus déplorent « ne pas être associés et a minima écoutés » lors des séances du conseil municipal. En savoir plus:
Transformer l’opposition municipale de Rivesaltes en une force constructive et reconnue
⭐ 1. Assurer une information systématique et transparente des élus d’opposition
Mettre en place un dispositif d’information structuré garantissant que les membres de l’opposition reçoivent :
toutes les convocations et pièces des commissions,
les documents préparatoires des projets importants,
un résumé clair des engagements financiers ou réglementaires envisagés.
👉 Cela permettra de réduire le sentiment d’inutilité et d’améliorer la qualité du débat démocratique.
⭐ 2. Associer formellement l’opposition aux comités de pilotage des projets structurants
Aujourd’hui, très peu d’opposants sont associés à la conduite de projets majeurs (5 % seulement dans l’enquête nationale). Proposition : instituer une règle locale selon laquelle l’opposition est invitée à participer ou faire entendre son avis dans les instances de pilotage et les groupes de travail sur les grands projets (urbanisme, mobilité, budgets, etc.).
👉 Cela favorise une gouvernance plus inclusive et réduit la fracture institutionnelle.
⭐ 3. Créer des dispositifs de participation citoyenne validés par le conseil municipal
Inspiré des recommandations sur la démocratie locale, encourager et institutionnaliser des démarches comme :
les consultations publiques avant décision,
les budgets participatifs,
les campagnes d’information citoyenne labellisées pour garantir leur sincérité et neutralité.
👉 Cela étend le rôle de l’opposition en tant que porte-parole de citoyens impliqués, pas seulement de minorité politique.
⭐ 4. Prévoir explicitement un temps d’expression pour l’opposition en conseil
Renforcer le rôle délibératif de l’opposition en consacrant :
un temps d’expression dédié au début de chaque conseil municipal,
un droit à poser des questions écrites en amont,
des possibilités d’amendements argumentés et débattus.
👉 Cela met en avant le pluralisme et valorise les positions alternatives.
⭐ 5. Offrir une formation et un accompagnement aux élus d’opposition
Trop souvent absents des dispositifs de formation, les élus minoritaires peuvent se sentir isolés. Proposer :
une formation obligatoire à l’exercice du mandat (rôle, droits et responsabilités),
un accompagnement sur les aspects juridiques et administratifs,
un référent déontologique ou médiateur interne pour éviter les tensions préjudiciables.
👉 Cela favorise un exercice durable et serein du mandat d’opposition, tout en renforçant la confiance des citoyens dans la démocratie locale.
MESURE PHARE:
Chaque groupe d’opposition disposera d’un bureau à la Mairie (mêmes accès que la majorité)
Aujourd’hui, l’Agly est à la fois une richesse naturelle et une barrière physique. Une passerelle permettrait de recoudre la ville, de relier quartiers, équipements, commerces et espaces naturels, sans dépendre de la voiture.
La passerelle piéton-cycliste-PMR n’est pas un simple ouvrage d’art : c’est un projet structurant qui relie les quartiers, améliore le quotidien, soutient l’économie locale et prépare la Rivesaltes de demain.
6 arguments en faveur de la passerelle
1️⃣Elle améliore concrètement le quotidien
Cette passerelle facilitera :
les déplacements à pied et à vélo,
l’accès aux écoles, aux commerces et aux services,
les trajets du quotidien plus courts, plus sûrs et plus agréables.
👉 Elle répond à des usages réels, pas à un effet d’image.
2️⃣Elle garantit l’accessibilité pour tous
Conçue dès l’origine pour les personnes à mobilité réduite, les seniors, les parents avec poussette et les enfants, elle incarne une ville inclusive.
👉 L’accessibilité n’est pas un ajout : c’est un principe fondateur.
3️⃣Elle structure un véritable réseau de mobilités douces
La passerelle est une pièce maîtresse :
d’un futur réseau cyclable cohérent,
de cheminements piétons sécurisés,
de liaisons vers le centre-ville et les équipements publics.
👉 Sans elle, le réseau reste fragmenté.
4️⃣Elle soutient le commerce et l’animation du centre-ville
Plus de passages piétons et cyclistes, c’est :
plus de fréquentation,
plus de visibilité pour les commerces,
un centre-ville plus vivant et plus attractif.
👉 La mobilité douce est aussi un levier économique.
5️⃣Elle valorise l’Agly et le cadre de vie
La passerelle s’intègre dans une mise en valeur des berges :
promenades,
espaces de détente,
nature accessible à tous.
👉 Elle transforme un espace subi en atout urbain et paysager.
6️⃣Elle est compatible avec une gestion responsable
Ce projet peut être :
phasé,
cofinancé (Région, Département, Europe),
précédé de tests et d’aménagements temporaires.
👉 Un projet structurant sans être pharaonique.
Quels sont les contre-arguments ?
Une passerelle est déjà prévue en parallèle de la RD900 pour franchir l’Agly. Le début des travaux est prévu pour 2026. Elle doit permettre de prolonger la véloroute du Barcarès à Bayonne. 5 millions d’euros pour créer cet ouvrage, à l’image de ceux existants plus à l’aval le long de la RD81 entre Le Barcarès et Sainte-Marie.
5 millions ? Oui, car le cahier des charges prévoit que des engins agricoles puissent emprunter ces passerelles. La structure n’est donc pas du tout la même que pour notre projet de passerelle exclusivement réservée au passage de piétons et de cyclistes.
Comment on réalise une passerelle ?
Le site du CEREMA (Centre d’Etudes et d’Expertise sur les Risques, l’Environnement, la Mobilité et l’Aménagement) permet de comprendre quels sont les enjeux d’une passerelle et surtout quels sont les écueils à éviter.
En acier, en béton, en bois, les passerelles présentent une grande variété de typologies déclinées en fonction de leurs matériaux mais aussi de la structure de leur tablier. Les passerelles sont cependant conçues dans un objectif unique, celui de permettre aux piétons, cyclistes et même cavaliers de franchir en sécurité un cours d’eau ou une voie de communication. Elles sont donc un maillon d’un réseau structuré qu’il faut aussi penser en amont.
Quel est le coût ?
Sa longueur peut varier de 85m à 120m selon l’emplacement choisi au-dessus de l’Agly. Le coût est très variable en fonction des contraintes techniques (piliers ou non, types de matériaux utilisés etc…). Nos premières estimations prévoient un budget qui ne dépasse pas les 800000 euros. Ce projet devra être co-financé par la recherche systématique de subventions (Région-Etat-Europe). A titre de comparaison, la réfection des Allées Joffre a coûté près de 6 millions d’euros….
Si nous n’obtenons pas les co-financements et les subventions, nous n’engagerons pas les dépenses à la seule charge de la commune.
Conclusion
La passerelle piéton-cycliste-PMR est un projet structurant à coût très raisonnable pour une commune comme Rivesaltes. Elle relie les quartiers, facilite les déplacements du quotidien et rend la ville plus accessible à tous, sans dépendre de la voiture. Élément clé d’un réseau de mobilités douces, elle soutient le commerce de centre-ville et valorise les berges de l’Agly. Ce projet peut être financé de manière progressive, avec des cofinancements, et sans travaux pharaoniques. Pour un investissement mesuré, les bénéfices sont durables, concrets et profitent à l’ensemble des habitants.
